Особенности консолидации при доставке сборных грузов из Китая в Россию

Товарооборот между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой вырос. По данным Главного таможенного управления КНР, товарооборот России и Китая в январе-октябре 2024 года достиг 202,2 млрд долларов США, увеличившись на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако на фоне этого роста изменилась стоимость доставки: с начала 2024 года тарифы на контейнерные перевозки из Китая достигли максимума с 2022 года. Об этом сообщает проект «Новости Mail» со ссылкой на данные британского аналитического центра по мировому рынку контейнерных перевозок. В таких условиях логистика потребовала пересмотра привычных схем. Одним из альтернативных способов доставки стала консолидация грузов.

Сборные (консолидированные) отправки представляют собой механизм, позволяющий объединять партии товаров от нескольких отправителей в одной транспортной единице, например в одном автомобиле или контейнере. Клиент в таком случае оплачивает только фактический объем, который занимает его товар.
Такая доставка позволяет предпринимателям избежать привязки к дорогостоящей аренде отдельного транспортного средства, снижая тем самым инвестиционные риски.

Помимо перевозок в формате сборных грузов, в контейнерной логистике используется формат полной загрузки контейнера. Давайте подробнее рассмотрим, чем они отличаются. Это необходимо, чтобы заранее оценить затраты, сроки поставки и логистические риски.

Доставка сборных грузов выгодна не только крупным оптовикам, но и малому бизнесу, а также интернет-магазинам. Для этих компаний особенно важны ключевые преимущества этих перевозок, в первую очередь — гибкость при формировании и отправке партий товара.

Компания платит только за место, которое занимает груз, а не за весь контейнер или фуру. Благодаря этому международные перевозки становятся доступны и малому, и среднему бизнесу, который закупает товар небольшими партиями.

Первым этапом в такой логистике является так называемая предварительная перевозка. Грузы от поставщиков, часто расположенных в разных регионах КНР, доставляются на централизованный склад для дальнейшей консолидации.

До отправки груза логист взаимодействует с поставщиками: согласовывает сроки отгрузки, проверяет готовность товара и проводит первичный контроль сопроводительных документов. Это позволяет выявить возможные расхождения заранее — до того, как груз покинет фабрику, — и избежать сложностей на последующих стадиях доставки.

Для эффективной работы со сборными грузами необходима развитая складская инфраструктура по обе стороны границы.

Сначала партии от разных клиентов консолидируются на складах в Китае, где проходят приемку, взвешивание и маркировку. Например, логистическая компания Highway Logistic Group использует склады в Иу, Суйфэньхэ и Гуанджоу.
Затем груз поступает на российские склады — в Москве, Хабаровске и Благовещенске, где осуществляется расконсолидация и подготовка к дальнейшей доставке получателям.

То есть в Китае разрозненные грузы собираются в одну машину, а в России, после прохождения границы, фуру разгружают, товары сортируют по конкретным получателям и отправляют локальным транспортом по конечным адресам в любые регионы РФ.

Важным аспектом является обеспечение сохранности товара. Специалисты логистической компании проводят дополнительную подготовку груза к отправке. В зависимости от типа груза используют специальную пленку, скотч или деревянную обрешетку. Также для каждой поставки оформляются необходимые перевозочные и страховые документы, проверяется соответствие товара заявленной сертификации.

Кроме того, нельзя объединять в одном сборном боксе несовместимые товары, такие как жидкости с текстилем или стекло с металлоконструкциями.

Компания платит только за место, которое занимает груз, а не за весь контейнер или фуру. Благодаря этому международные перевозки становятся доступны и малому, и среднему бизнесу, который закупает товар небольшими партиями.

Особенность этих перевозок в том, что в одной машине перевозят много различных грузов, и ошибка в документах любого из них может задержать на границе всю партию. Поэтому к оформлению документов подходят с особой осторожностью. Для обеспечения прохождения процедур в соответствии с таможенным законодательством РФ и требованиями Таможенного союза подготавливается стандартный комплект документов, в который входят:

• инвойс (счет-фактура);
• упаковочный лист;
• техническое описание товара;
• разрешительная документация (например: Декларация соответствия, Сертификат соответствия, нотификация, МСДС, СГР).

Таможенное оформление — это завершающий и наиболее ответственный этап международной перевозки. На российской стороне подают декларацию на товар, проверяют код ТН ВЭД и уплачивают необходимые пошлины и налоги.

После успешного прохождения всех процедур груз отправляется к заказчику.

Один из важных аспектов успешной организации доставки — выбор надежной компании. В сложной цепочке сборных грузов, где товар проходит через консолидационные склады и таможню, именно компетентность оператора определяет сохранность груза и соблюдение сроков.