Карго-доставка: как работает, риски, плюсы и минусы

Карго-доставка нарушает положения Таможенного кодекса ЕАЭС и национального законодательства РФ. Такие поставки осуществляются вне правового поля, не предусматривают стандартных механизмов контроля и могут быть классифицированы как незаконное перемещение товаров через границу. В случае с карго отсутствуют необходимые документы, без которых невозможно легально продать товар. Это касается сертификатов соответствия, деклараций безопасности и разрешений на ввоз определённых видов продукции.

Если стоимость товара намеренно занижается с целью уменьшить таможенные платежи, это может быть воспринято как попытка избежать обязательств импортёра. Также часто встречается ситуация, когда в декларации указывается неправильное наименование товара. Вместо реального товара может быть указан товар другой категории, который облагается меньшими пошлинами.

Часто применяются схемы, в которых декларирование осуществляется через компании, не имеющие отношения к сделке. Обычно это фиктивные юридические лица в странах Евразийского экономического союза, через которые товар формально «оформляется», но на самом деле не соответствует требованиям законодательства.

Все эти действия не только противоречат нормативной базе, но и создают системные риски для бизнеса, использующего такие схемы.

Во-первых, за незаконный ввоз товара по схеме карго компания или предприниматель могут быть привлечены к административной ответственности. Размер штрафа может составлять до 100% от стоимости партии, указанной в декларации, если последняя была представлена. В случае её отсутствия сумма определяется исходя из рыночной цены аналогов.

Во-вторых, вся партия может быть изъята без права возврата. Это означает не только потерю груза, но и полное отсутствие компенсации со стороны государства. И наконец, ФНС вправе потребовать уплаты всех налогов, которые были уклонены при ввозе, а также начисления пеней за просрочку.

Таким образом, первоначальная экономия на доставке оборачивается значительными затратами уже после попадания в зону контроля со стороны регуляторов.

Причин для этого несколько, и они касаются не только юридических рисков, но и стратегии развития бизнеса. Одна из ключевых причин — усиление контроля со стороны таможенных и надзорных органов. Система «Честный знак» расширяется, требования к маркетплейсам и государственным закупкам ужесточаются, банки требуют документального подтверждения происхождения товаров. В таких условиях работа вне правового поля становится не просто сложной, а невозможной.

Ещё один аспект — ограниченность возможностей при увеличении масштаба. Изначально карго-поставка подходит только для небольших компаний, которые работают с наличными и не участвуют в тендерах или не занимаются распространением через торговые сети. Как только компания выходит за рамки небольшой «точки», она сталкивается со следующими барьерами:

• отсутствие документов блокирует доступ к маркетплейсам,
• непрозрачность поставок вызывает вопросы у банков и инвесторов,
• контрафактные партии могут быть изъяты.

Белая доставка, напротив, даёт уверенность, что товар можно использовать легально, оформить на него все бумаги и работать с любыми каналами реализации. Это открывает доступ к финансированию, снижает риск проверок и позволяет строить долгосрочные отношения с поставщиками и партнёрами.

Кроме того, сегодняшние реалии требуют прогнозируемости. Белые схемы позволяют рассчитывать сроки, контролировать этапы поставки и минимизировать задержки. Это особенно важно для тех, кто зависит от графиков отгрузки, складской логистики и цепочек поставок.

Поэтому переход на официальные схемы — это часть стратегии устойчивого бизнеса. Компании, которые хотят развиваться, выходить на новые рынки и расти, понимают: экономия на таможне обходится дороже, чем прозрачная доставка. А значит, выбор в пользу белой логистики становится не ограничением, а возможностью оставаться на рынке надолго.

Если раньше белая логистика воспринималась как формальность, то сегодня она становится не просто инструментом соблюдения закона, но и конкурентным преимуществом. Компании всё чаще выбирают официальные схемы доставки из Китая — не потому что «так заставляют регуляторы», а потому что это позволяет масштабироваться, снижать риски и легально участвовать в полноценном товарообороте.

Белая доставка — это полностью оформленная поставка, при которой товар проходит таможенное декларирование, сопровождается пакетом документов (включая ГТД), соответствует заявленным данным и облагается всеми необходимыми пошлинами и сборами. Такой товар может свободно использоваться в коммерческой деятельности, участвовать в тендерах, размещаться на маркетплейсах и распространяться через торговые сети.

На рынке представлены несколько проверенных способов организации белой доставки.

Поставка от имени логистического оператора. В этой модели компания-перевозчик выступает импортёром. Она оплачивает товар поставщику, оформляет все документы и поставляет готовый груз на склад клиента в России. Это удобный вариант для тех, кто не хочет заниматься бюрократией, но при этом рассчитывает получить полную прозрачность поставки.

Сопровождение поставки клиентом. Клиент остаётся импортёром, а логистическая компания берёт на себя таможенное оформление, транспортировку и контроль сроков. Эта модель подходит тем, кто ценит контроль над процессом, но при этом хочет минимизировать юридические и операционные риски.

Highway Logistic Group предлагает не просто доставку, а комплексное управление поставками «под ключ». Мы не только организуем международные перевозки, но и обеспечиваем полную прозрачность, документальное сопровождение и страхование груза — как часть продуманного логистического решения.

Для клиентов это значит одно: снижение юридических и операционных рисков, предсказуемость сроков и возможность сосредоточиться на развитии бизнеса. Именно поэтому всё больше компаний выбирают именно такой подход к логистике. Потому что он работает — и даёт уверенность в завтрашнем дне.